VOX MILITARIS

Ce texte comprend 4 idées maitresses : Le mieux est l’ennemi du bien L’instruction est plus importante que la technologie Que le char a perdu sa capacité à détruire son agresseur. Que son plus grand atout et la polyvalence de son armement. Tous le monde (ou du moins les hommes) a rêvé un jour d’avoir une belle voiture de sport. Quoi de plus beau qu’une Lamborghini, une Ferrari ou une Porsche pour aller « frimer » le long des quais de St Tropez ou de Cannes. Et pourtant, nous roulons tous dans de la voiture grand publique, certes confortable et spacieuse mais qui n’est pas, au vue de tous, du même standing. Même si par envie, vous vous payez une Mégane RS ou un autre bolide, ce n’est parce que vous avez une voiture de sport que vous maitrisez la conduite sur piste de course, sans formation et des heures d’entrainement, vous serez jamais un champion. Pour les chars, mon idée ici est de dire qu’il existe le même genre de dilemme. Pour comprendre cette prob

Un Char pour aujourd’hui

Actuellement, la loi de programmation militaire est votée au parlement. Si le gouvernement semble avoir mis entre parenthèses l’idée d’un char transitoire entre le Leclerc et le MGCS, les parlementaires, eux, semblent vouloir prendre en compte le retard et les risques opérationnels, conséquences du retard, voire de l’annulation du programme MGCS. Le prochain point aura lieu en 2025, mais cela ne fait que retarder la prise en compte du problème. Pourtant, les industriels, pour leur part, continuent à travailler sur un futur engin. Loin d’abandonné un marché prometteur, les différents groupes d’armement nationaux se lancent dans la prospective et l’étude de nouveaux concepts. Si, pour l’instant, il est certain que les budgets ne sont pas là, l’avenir ne prémunit pas de la nécessité de s’adapter à une situation stratégique fluctuante. Le Leclerc 2 Je l’avais imaginé et ARQUUS l’a fait. Sur Forces opérations blog, un article présente un nouveau moteur Arquus. « Donner un se

Le MGCS, une passion triste

Le MGCS est en train peut être de vivre ses derniers jours (1) . Je dis bien peut être car, pour l’instant, la France est restée silencieuse face à l’assaut médiatique allemand sur le programme FMBT, futur char qui serait fabriqué en commun par l’Italie, l’Allemagne, l’Espagne et la Suède. Ultime atermoiement d’un programme né de la volonté politique de faire un char européen, le programme MGCS semble chaque jour sombrer. Pourtant, la France, plus que l’Allemagne, semble absolument tenir à ce programme. La principale raison de la position française est financière : la France ne veut pas investir seule dans un programme d’armement majeur. Le char, pour les politiques, reste moins une machine d’emploi qu’un symbole de la volonté de tenir un rang ainsi qu’un instrument politique d’un souverainisme européen. Le MGCS devait être le fruit de cette volonté, mais il semble qu’il soit en train d’être sacrifié sur l’autel des intérêts partisans. C’est la réalité industrielle qui a d’

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